Kiedy zmienia się sprzęgło ręczne? Powinniśmy zwrócić uwagę na te trzy zjawiska

Tarcza sprzęgła ręcznej skrzyni biegów należy do materiałów eksploatacyjnych. W przypadku samochodów tarcza sprzęgła trochę się zużyje. Kiedy zużycie osiągnie określony stopień, należy go wymienić. Skąd możemy wiedzieć, że należy wymienić tarczę sprzęgła? Zgodnie z wcześniejszymi doświadczeniami, myślę, że poniższe sytuacje w większości wskazują na konieczność wymiany tarczy sprzęgła.

1. Pedał sprzęgła jest ciężki, a uczucie rozłączenia nie jest oczywiste

Jeśli stwierdzisz, że pedał sprzęgła jest cięższy niż wcześniej i możesz potwierdzić, że nie ma problemu z przekładnią z pedału sprzęgła na sprzęgło, to prawdopodobnie tarcza sprzęgła jest cieńsza.

Ponieważ tarcza sprzęgła jest umieszczona pomiędzy kołem zamachowym a tarczą dociskową, gdy tarcza sprzęgła jest bardzo gruba, tarcza cierna tarczy dociskowej jest podparta przez tarczę sprzęgła, a sprężyna tarczy szlifierskiej na drugim końcu będzie dokręcona w kierunku wewnątrz. W tej chwili bardzo łatwo jest napędzać sprężynę tarczy szlifierskiej poprzez nadepnięcie na sprzęgło. Ponadto pedał jest lekki i ciężki, w momencie rozłączania występuje niewielki opór, podczas gdy pedał jest szczególnie lekki przed i po rozłączeniu.

Gdy tarcza sprzęgła stanie się cieńsza, tarcza cierna tarczy dociskowej przesunie się do wewnątrz, powodując odchylenie sprężyny tarczy szlifierskiej na zewnątrz. W ten sposób podczas nadeptywania sprzęgła sprężyna membranowa musi zostać popchnięta, aby przesunąć się na większą odległość, a siła sprężyny membranowej nie jest wystarczająca, aby unieść tarczę dociskową przy początkowym przemieszczeniu. Dopiero po pewnym dociśnięciu sprężyny tarczy szlifierskiej można oddzielić płytę dociskową. W tym momencie pedał sprzęgła stanie się bardzo ciężki, a uczucie rozłączenia jest bardzo rozmyte, prawie niezauważalne.

Jeśli to zjawisko wystąpi to po wyeliminowaniu innych przyczyn w zasadzie można stwierdzić, że tarcza sprzęgła jest cieńsza, ale nie trzeba jej w tym momencie wymieniać, bo jest po prostu cieńsza i nie wpływa to na normalną pracę. Jeśli nie czujesz, że pedał jest za ciężki i nie chcesz na niego nadepnąć, możesz rozważyć jego wymianę, w przeciwnym razie nie będzie to problemem przez kolejny okres czasu.

2. Sprzęgło rozłącza się przy lekkim ruchu

Oznacza to, że punkt połączenia sprzęgła jest wyższy. Ponieważ tarcza sprzęgła jest umieszczona pomiędzy kołem zamachowym a tarczą dociskową, siła sprężyny tarczy dociskowej dociska tarczę cierną tarczy dociskowej, aby mocno docisnąć tarczę sprzęgła do koła zamachowego. Im grubsza jest tarcza sprzęgła, tym większe jest odkształcenie sprężyny płytki dociskowej tarczy szlifierskiej i tym większa jest siła docisku. Im cieńsza tarcza sprzęgła, tym mniejsze odkształcenie sprężyny tarczy szlifierskiej i mniejsza siła docisku. Kiedy więc tarcza sprzęgła jest do pewnego stopnia cienka, siła docisku znajdująca się na niej tarcza dociskowa została rozciągnięta. Jeśli lekko naciśniesz pedał sprzęgła, sprzęgło się rozłączy.

Kiedy więc okaże się, że pedał sprzęgła jest prawie luźny do końca przy ruszaniu, samochód nie ruszy lub sprzęgło rozłączy się, gdy nieco nadepniesz na pedał sprzęgła, co jest głównie spowodowane nadmiernym zużyciem sprzęgła talerz. W tym momencie tarczę sprzęgła należy jak najszybciej wymienić, ponieważ w tej chwili tarcza sprzęgła jest już bardzo cienka. Jeśli nadal będzie szlifowany, stałe nity tarczy sprzęgła zostaną wyszlifowane, a tarcza dociskowa zostanie uszkodzona.

3. Ślizganie się sprzęgła

Nie muszę tego przedstawiać. Tarcza sprzęgła jest zbyt cienka. Płyta dociskowa i koło zamachowe nie mogą normalnie przekazywać do nich mocy. Nie wahaj się w tym momencie, zmień go jak najszybciej. Ponieważ nie tylko uszkodzi to Twoją płytkę dociskową, ale także poważnie zagrozi bezpieczeństwu jazdy. Wyobraź sobie, że jesteś gotowy do wyprzedzania na drodze, stopa ciężkiego oleju zjechała w dół, sprzęgło poślizgnęło się, obroty silnika gwałtownie wzrosły, a prędkościomierz nie poruszył się, to straszne.

Początkowe działanie poślizgu sprzęgła nie jest oczywiste i prawie nie da się go odczuć podczas jazdy na niskim biegu. Można to odczuć tylko podczas jazdy na wysokim biegu i naciskania pedału gazu. Ponieważ sprzęgło nie musi przenosić zbyt dużego momentu obrotowego podczas jazdy na niskim biegu, a obciążenie sprzęgła jest większe podczas jazdy na wysokim biegu, więc łatwiej się poślizgnąć.


Czas postu: styczeń-18-2021